Eigenbau: Aprilia RSX 550 (Phase 3)

21.07.2008 - Nach ausgiebigen Funktions-Tests in Ledenon, Oschersleben, Zolder und Sachsenring wurde mittlerweile ein kleineres Kettenrad hinten (für die Rennstrecken mit längeren Geraden) montiert und das Motor-Update aktualisiert. CARBON-PERFORMANCE hat bereits Schwingen- und Rahmen-Abdeckungen spendiert und damit erheblich zur Verschönerung der RSX beigetragen. Eine komplette CARBON-PERFORMANCE-Verkleidung ist nun der nächste Schritt, das Ergebnis wird auf der Intermot in Köln (5.-10. Oktober ´08) zu bestaunen sein! Nach der Beseitigung eines Elektro-Teufelchens schnurrte die RSX 550 in Zolder und zwei Tage am Sachsenring wie am Schnürrchen.
Akutelle Fotos: Andy Glänzel / sportpicture

In MOTORRAD-Heft 15/2007 war über den von Redakteur Werner Koch gebauten Protoytypen bereits zu lesen. Nun ist die RSX 550 einige Stufen weiter!

Fahrwerk-Profi Benny Wilbers (www.wilbers.de) verpaßte der ca. 130 kg leichten 550er eine fein ansprechende UPS-Gabel mit neu beschichteten Gleitrohren und radialen Bremszangen-Aufnahmen. Daran hängt eine bestens dosierbare, aber kräftig zupackende Zange von FTE (www.fte.de).

Hinten kommt jetzt ein adäquates, vielfach justierbares WP-Federbein zum Einsatz. Im Gegensatz zum Protoytypen steht die RSX nun auf schmaleren Alufelgen, die von der Aprilia Pegaso stammen und mit haftfreudigen PIRELLI- Diablo Corsa-Pneus (www.pirelli.de) in 120/70-17 und 160/60-17 bestückt sind.

Kontakt: Thomas Beyer/Aprilia